آخرین ارسالی های انجمن
| عنوان | پاسخ | بازدید | توسط |
| کد آهنگ پیشواز محسن چاوشی | 0 | 558 | mordab |
| انجمن پشتیبانی سفارش تکست | 0 | 652 | mordab |
| آهنگ های پیشواز خنده دار جوک و په نه په | 0 | 632 | adel |
| اس ام اس سرکاری | 0 | 573 | maryam |
دانلود اینسترومنتال جدید fall از 060
Dowanload new beat free Instrumental music new 060 called Fall
ادامه مطلب
دانلود آهنگ جدید شایع به نام وایسین عقب
Download New Music Shayea Called Vaysin Aghab On par30rap
ادامه مطلب
بیوگرافی محسن چاوشی
هشتم مرداد ماه ۱۳۵۸، بهار زندگی زمستانی ترین مرد موسیقی این مرز و بوم آغاز شد.محسن چاوشی متولد خرمشهر است ، فرزند پنجم خانواده و دارای دو خواهر و سه برادر.از روزهای کودکی جز خاطرات تلخ جنگ و سختی ها چیزی به یاد ندارد که باعث شده هیچ گاه آن روزها و خرمشهر را از یاد نبرد.از ۴ سالگی به همراه خانواده به مشهد مهاجرت کردند و تا ۱۴ سالگی در این شهر زندگی کرد و سپس به تهران عزیمت نمودند.محسن چاوشی آهنگساز ٰ خواننده و ترانه سرا – فعالیت حرفه ای خود را در زمینه موسیقی در سال ۸۲ با آلبوم نفرین آغاز کرد و تا به امروز یکی از پیشگامان موسیقی داخلی بشمار می رود ٰ وی در حال حاضر ساکن شهر تهران است و با نیم نگاهی به آن روزهای تلخ گذشته فعالیت حرفه ای خود در موسیقی را برای آینده بهتر انجام می دهد .محسن چاوشی تا کنون بیش از ۷۲ ترانه شنیده شده‌است که شامل ۷ آلبوم و نیز چندین تک ترانه‌استآلبوم های رسمی محسن چاوشی:یه شاخه نیلوفر (۱۳۸۷)· ژاکت (۱۳۸۸)· حریص (۱۳۸۹)· ۱۳ (۱۳۹۰)· سنتوری (۱۳۹۰)· پرچم سفید (۱۳۹۰)آلبوم های غیر رسمی محسن چاوشی:نفرین (۱۳۸۳)· خودکشی ممنوع (۱۳۸۴)· لنگه کفش (۱۳۸۴) · متأسفم (۱۳۸۵)· موسیقی متن فیلم سنتوری (۱۳۸۷)آلبوم های گروهی محسن چاوشی:سلام آقا (۱۳۸۸)· هشت (۱۳۸۸)نام اصلی ایشان محسن چاوشی حسینی است
برای دانلود فول آلبوم کامل محسن چاوشی بروی دانلود/ادامه متن کلیک کنید.
ادامه مطلب
Beat Name: Real Serious (for non commercial use only)
Genre: East Coast
برای مطالعه ادامه بیو گرافی بروی دانلود/ادامه متن کلیک کنید
ادامه مطلب
دانلود آهنگ جدید و شنیدنی از بهرام به نام سکوت
آهنگ جدید و زیبای بهرام با نام سکوت با لینک مستقیم
Download New Music Bahram-Silence
دانلود آلبوم با کیفیت 192 ( یکجا )
دانلود آلبوم با کیفیت 192 ( تک تک )
آهنگ جدید و فوق العاده در سبک دیس لاو از خواننده جوان و پر استعداد اهواز و جنوب ایران
خواننده : صادق مصیبت استودیو : HoMe record
پخش اختصاصی از صدای جنوب ( پاتوق 61 )
ادامه مطلب
زن به شوهر: اگه من ازت جدا شم چی میشه؟
مرد: دیوونه میشم.
زن: نمیری دوباره زن بگیری؟
مرد: والا به دیوونه اعتباری نیست !
.
.
.
جوک جدید
تجربه نشون داده
وقتی با دوستت دعوات میشه
تازه میفهمی چقدر از اسرار زندگیت با خبر بوده !
.
.
.
تازه فهمیدم
وسعت حرف های من به اندازه ی شعاع خمیازه ی توست !
.
.
.
روباهى داشت با موبایلى شماره میگرفت زاغه از بالاى درخت گفت:
پایین آنتن نمىده بده برات شماره بگیرم!!
روباه تا موبایل رو داد به زاغ
راغ گفت: این عوض اون قالب پنیری که کلاس سوم ابتدایى ازم زدی !
.
.
.
زن : عزیزم ، دنبال چی میگردی ؟
شوهر : هیچی
زن : هیچی !؟
یه ۴ ساعتی هست زل زدی به اون قباله ازدواج مون!
شوهر : دنبال تاریخ انقضا شم !
.
.
.
به یه بنده خدایی میگن:
بزرگترین سوال زندگیت چیه ؟
میگه:…….
برق میره کجا میره !؟
.
.
.
در راستای گرانی تخم مرغ:
پیشنهاد جدید سر آشپز: املت رو با تخم مرغ شانسی درست کنید!
هم ارزون تره، هم هیجان انگیزتر!
.
.
.
به غضنفر میگن: تاحالا آبجو خوردی؟
میگه: جدا جدا خوردم ولی باهم نه!
.
.
.
هرکس به طریقی دل ما میشکند / ما هم به طریقی دلشان میشکنیم !
.
.
.
به دلیل گرانی نان و تخم مرغ
بازی یه مرغ دارم روزی چندتا تخم میکنه
ونون بیار کباب ببر غیر قانونی اعلام شد !
.
.
.
حیف نون زنگ می زنه مطب، می گه: متخصص پوست؟
منشی می گه بله، حیف نون می گه پوست بز چند می خرید!؟
.
.
.
غضنفر میره خواستگاری بهش میگن حرف دلتو بزن ، میگه گشنمه !
.
.
.
فرقی ندارد که یک گاگول بی سواد باشی یا یک دانشمند
در هر صورت پشت یک ماشین شاسی بلند آقا مهندس می شوی !
.
.
.
از خواب بیدار شدم بابام اومده میگه بیدار شدی ؟
پـَـَـ نــه پـَـَــــ خوابم خودمو زدم به بیداری !
.
.
.
غضنفر میره دکتر به دکتر میگه :
اقای دکتر از وقتی رفتم دستشوئی دیگه کمرم صاف نشد .
دکتر بهش میگه : عزیزم شما دکمه شلوارو به یقه بلوزت بستی !
.
.
.
گاهی وقتا به جای خاموشی در جواب ابلهان ،
باید یه مشت بخوابونی زیر چشمش!چون آدمی که ابله باشه ،
معنی اون سکوت رو هم نمیفهمه !
.
.
.
ﺭﻭﺯﯼ ﺩﻭ ﺯﻥ ﻧﺰﺩ علامه بزرگ ﺁﻣﺪﻧﺪ ﻭ ﻫﺮ ﺩﻭ ﺍﺩﻋﺎ ﮐﺮﺩﻧﺪ ﮐﻪ ﻣﺎﺩﺭ ﯾﮏ ﺑﭽﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ.
علامه ﻓﺮﻣﻮﺩﻧﺪ: ﺑﭽﻪ ﺭﺍﻭﺳﻂ ﺑﮕﺬﺍﺭﯾﺪ ﻭ ﻫﺮ ﺯﻥ ﺍﺯ ﯾﮏ ﻃﺮﻑ ﺩﺳﺖ آن ﮐﻮﺩﮎ ﺭﺍ ﺑﮑﺸﺪ .
ﺁﻥ ﺩﻭ ﺯﻥ ﺁﻧﻘﺪﺭ دستان ﮐﻮﺩﮎ ﺭﺍ از طرفین ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ ﮐﻪ کودک ﺍﺯ ﻭﺳﻂ ﻧﺼﻒ ﺷﺪ .
علامه ﮐﻤﯽ ﺟﺎﺧﻮﺭﺩﻧﺪ ﻭ ﻓﺮﻣﻮﺩﻧﺪ: ﻗﺎﻋﺪﺗﺎ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺍﯾﻨﺠﻮﺭﯼ ﻣﯽﺷﺪ!!
همره باد از نشیب و از فراز کوهساران
از سکوت شاخه‌های سرفراز بیشه زاران
از خروش نغمه سوز و ناله ساز آبشاران
از زمین، از آسمان، از ابر و مه، از باد و باران
از مزار بی‌کسی گمگشته در موج مزاران
می‌خراشد قلب صاحب مرده‌ای را سوز سازی
ساز نه، دردی، فغانی، ناله‌ای، اشک نیازی
مرغ حیران گشته‌ای در دامن شب می‌زند پر
می‌زند پر بر در و دیوار ظلمت می‌زند سر
ناله می‌پیچد به دامان سکوت مرگ گستر
این منم! فرزند مسلول تو... مادر، باز کن در
باز کن در باز کن... تا بینمت یک بار دیگر
چرخ گردون ز آسمان کوبیده این سان بر زمینم
آسمان قبر هزاران ناله، کنده بر جبینم
تار غم گسترده پرده روی چشم نازنینم
خون شده از بس که مالیدم به دیده آستینم
کو به کو پیچیده دنبال تو فریاد حزینم
اشک من در وادی آوارگان، آواره گشته
درد جان‌سوز مرا بیچارگی‌ها چاره گشته
سینه‌ام از دست این تک سرفه‌ها صد پاره گشته
بر سر شوریده جز مهر تو سودایی ندارم
غیر آغوش تو دیگر در جهان جایی ندارم
باز کن! مادر، ببین از بادهٔ خون مستم آخر
خشک شد، یخ بست، بر دامان حلقه دستم آخر
آخر ای مادر، زمانی من جوانی شاد بودم
سر به سر دنیا اگر غم بود، من فریاد بودم
هر چه دل می‌خواست، در انجام آن آزاد بودم
صید من بودند مه رویان و من صیاد بودم
بهر صدها دختر شیرین صفت، فرهاد بودم
درد سینه آتشم زد، اشک تر شد پیکر من
لاله گون شد سر به سر، از خون سینه بستر من
خاک گور زندگی شد، در به در خاکستر من
پاره شد در چنگ سرفه پرده در پرده گلویم
وه! چه دانی سل چه ها کرده است با من؟ من چه گویم
هم نفس با مرگم و دنیا مرا از یاد برده
ناله‌ای هستم کنون در چنگ یک فریاد مرده
این زمان دیگر برای هر کسی مردی عجیبم
از آستان دوستان مطرود و در هر جا غریبم
غیر طعن و لعن مردم نیست ای مادر نصیبم
زیورم، پشت خمیده، گونه‌های گود، زیبم
نالهٔ محزون حبیبم، لخته‌های خون طبیبم
کشته شد، تاریک شد، نابود شد، روز جوانم
ناله شد،افسوس شد، فریاد ماتم سوز جانم
داستان‌ها دارد از بیداد سل سوز نهانم
خواهی ار جویا شوی از این دل غمدیده ی من
بین چه سان خون می‌چکد از دامنش بر دیدهٔ من
وه! زبانم لال، این خون دل افسرده حالم
گر که شیر توست، مادر... بی گناهم، کن حلالم
آسمان! ای آسمان... مشکن چنین بال و پرم را
بال و پر دیگر چرا؟ ویران که کردی پیکرم را
بس که بر سنگ مزار عمر کوبیدی سرم را
باری امشب فرصتی ده تا ببینم مادرم را
سر به بالینش نهم، گویم کلام آخرم را
گویمش مادر چه سنگین بود این باری که بردم
خون چرا قی می‌کنم، مادر؟ مگر خون که خوردم
سرفه‌ها، تک سرفه‌ها! قلبم تبه شد، مرد. مُردم
بس کنین آخر، خدا را! جان من بر لب رسیده
آفتاب عمر رفته... روز رفته، شب رسیده
زیر آن سنگ سیه گسترده مادر، رختخوابم
سرفه‌ها محض خدا خاموش، می‌خواهم بخوابم
عشق‌ها! ای خاطرات...ای آرزوهای جوانی!
اشک‌ها، فریادها، ای نغمه‌های زندگانی
سوزها... افسانه‌ها... ای ناله‌های آسمانی
دستتان را می فشارم با دو دست استخوانی
آخر... امشب رهسپارم، سوی خواب جاودانی
هر چه کردم یا نکردم، هر چه بودم در گذشته
گرچه پود از تار دل، تار دل از پودم گسسته
عذر می‌خواهم کنون و با تنی در هم شکسته
می‌خزم با سینه تا دامان یارم را بگیرم
آرزو دارم که زیر پای دلدارم بمیرم
تا لباس عقد خود پیچید به دور پیکر من
تا نبیند بی کفن، فرزند خود را مادر من
پرسه می‌زد سر گران بر دیدگان تار،خوابش
تا سحر نالید و خون قی کرد، توی رختخوابش
تشنه لب فریاد زد، شاید کسی گوید جوابش
قایقی از استخوان، خون دل شوریده آبش
ساحل مرگ سیه، منزلگه عهد شبابش
بسترش دریای خونی، خفته موج و ته نشسته
دست‌هایش چون دو پاروی مج و در هم شکسته
پیکر خونین او چون زورقی پارو شکسته
می‌خورد پارو به آب و می‌رود قایق به ساحل
تا رساند لاشهٔ مسلول بی کس را به منزل
آخرین فریاد او از دامن دل می‌کشد پر
این منم، فرزند مسلول تو، مادر، باز کن در
باز کن، از پا فتادم... آخ... مادر
م... ا...د...ر
کارو دردریان
محمد رويانيان در بازديد از پروژه قطار شهري اهواز كه در روز چهارشنبه، 31 فروردينماه انجام شد، اظهار كرد: به اعتقاد من پروژه قطار شهري اهواز 3 سال عقب‌ماندگي دارد كه بايد جبران شود؛ اين پروژه از سال 86 آغاز شده و اعتبارات سال نخست آن اندك بود و تقريبا مي‌توان گفت از سال دوم به اين پروژه اعتبار اختصاص يافت.
وي افزود: بر اساس قانون، به همان اندازه كه دولت به قطار شهري اهواز كمك مي‌كند، شهرداري اهواز هم بايد كمك كند و اگر به عنوان مثال دولت 70 ميليارد تومان در سال اعتبار اختصاص مي‌دهد، شهرداري هم بايد به همين ميزان اعتبار اختصاص دهد؛ اين در حالي است كه شهرداري اهواز به هر دليل توان پرداخت سهم خود را ندارد و به همين دليل در سال‌هاي گذشته، پروژه قطار شهري اهواز با اعتبارات دولتي پيش رفته است؛ پرداخت نشدن سهم شهرداري، يكي از دلايل تاخير پروژه بوده است.
رويانيان تصريح كرد: قرارداد پروژه قطار شهري اهواز در ابتدا به صورت EPCF تعريف شده بود، به اين معني كه امور مربوط به مهندسي و طراحي پروژه با مشاركت و جذب فاينانس انجام شود؛ متاسفانه فاينانس پروژه كه بايد در سال‌هاي گذشته از سوي شركت "نورينكو" تامين مي‌شد، محقق نشده و اين نيز دومين دليل تاخير پروژه بوده است.
مديرعامل شركت حمل و نقل ريلي كشور خاطرنشان كرد: همچنين در ابتدا قرار بود 30 درصد پروژه قطار شهري اهواز بر روي سطح زمين ايجاد شود كه به مرور زمان تغيير كرد و كل پروژه زيرزميني شد كه البته به دليل شرايطي آب و هوايي لازم بود؛ اكنون بايد بپذيريم كه پروژه 3 سال تاخير دارد و بايد به اين فكر باشيم كه تاخير را جبران كنيم.
رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور ادامه داد: خوشبختانه 2 دستگاه TBM قطار شهري اهواز با همت استاندار و مسئولان شهري وارد شده و هم‌اكنون در حال مونتاژ است؛ بر اساس برنامه زمان‌بندي، اين 2 دستگاه حفار تا 15 خردادماه كار حفاري خود را در خط يك قطار شهري اهواز آغاز مي‌كنند؛ اين دستگاه‌هاي حفار قادر هستند هر 2 ماه حدود يك كيلومتر حفاري كنند و به اين ترتيب با در نظر گرفتن ميزان اعتبارات پروژه، پيش‌بيني مي‌شود فروردينماه سال 93 فاز نخست خط يك متروي اهواز راه‌اندازي شود.
وي اظهار كرد: دولت در تلاش است با جذب فاينانسي به ارزش 400 ميليارد تومان براي پروژه قطار شهري اهواز، اين پروژه را تسريع كند؛ اكنون موافقت ماده 62 اخذ شده و موضوع در كميسيون اقتصاد هم بررسي شده و انشاالله در سال جاري از اين محل كمك خوبي به متروي اهواز مي‌شود.
رويانيان گفت: آنچه مشخص است فروردينماه 93 اهوازي‌ها سوار مترو مي‌شوند، ولي بايد تلاش كنيم اين زمان كاهش يابد؛ با وجود همه مشكلاتي كه پيش روي پروژه قطار شهري اهواز بوده است، اين پروژه زنده است و به فعاليت خود ادامه مي‌دهد.
مديرعامل شركت حمل و نقل ريلي كشور با اشاره به اهميت جذب سرمايه‌گذار در شهر اهواز، افزود: مسئولان استان و شهر اهواز بايد با همدلي و همكاري، در جهت جذب سرمايه‌گذار بخش خصوصي فعاليت كنند تا كار سرعت يابد و آنچه شايسته مردم اهواز است، محقق شود.
رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور تصريح كرد: دولت هرچه در توان دارد، به قطار شهري اهواز كمك مي‌كند؛ قبول داريم كه كمك‌هاي دولتي به متروي اهواز بايد افزايش يابد و براي تحقق آن، تلاش مي‌كنيم؛ سال 90، حدود 15 درصد به اعتبار قطار شهري اهواز افزوده شد و اميدواريم با تامين فاينانس، پروژه در سال جاري سرعت يابد.
گزارش از خدیجه نیسی
پروژه قطار شهري اهواز به دليل اهميت و وسعت آن از جمله پروژه‌ها و يا شايد بتوان گفت تنها پروژه‌اي است كه همه شهروندان اهوازی از اجرای آن مطلع و بي‌صبرانه منتظر به ثمر رسيدن اين پروژه عظيم هستند. پروژه‌اي كه در وسط شهر و در دل ميادين و خيابان‌هاي اصلي شهر اهواز حصاري ایجاد کرده و در ميان این همه شلوغي و رفت‌وآمد، خود را با ديوارهايی آبي از دید شهروندان مخفي كرده است؛ خیلی از اهوازی ها دوست دارند بدانند پشت اين ديوارهای آبی رنگ چه مي‌گذرد؛ از گوشه و کنار خبر می رسد که حفاری تونل ها در حال انجام است، ولی خیلی از شهروندان دقیقا نمی دانند زیر خیابان های شهر چقدر حفاری شده و بالاخره کی قرار است سوار مترو شوند.
به گزارش ایسنای ، برای اطلاع از وضعیت پروژه مترو اهواز به سراغ "عباس هلاكويي"، مديرعامل سازمان قطار شهري اهواز می رویم؛ وی می گوید: "پروژه‌هاي قطار شهري به دليل ماهیت كار، يك پروژه طولاني مدت تلقي مي‌شوند. پروژه متروي شهر تهران از سال 67 آغاز به كار كرد و تاكنون تنها چند خط آن عملياتي شده است. شهرهاي اصفهان، شيراز و تبريز هم از سال 81 پروژه قطار شهري را آغاز كرده‌اند، ولي هنوز هيچ بحثي در زمینه راه‌اندازي مترو در این شهرها، حداقل تا دو سال آينده وجود ندارند."
هلاکویی ادامه می دهد: "پروژه‌هاي زيرزميني قطار شهري از دو بخش ساختماني و تجهيزاتي تشکیل شده كه بخش ساختماني آن شامل عمليات ساخت ايستگاه ها و حفاری تونل و بخش تجهيزاتي آن كه تقريبا 88 درصد پروژه را تشكيل مي‌دهد، مربوط به تاسیسات برق و مكانيك پروژه است و این تجهيزات بايد از خارج كشور تهيه شوند. در اين زمينه براي تهيه تجهيزات از خارج كشور مشكلاتي مانند محدوديت‌هاي تامين ارز و تبديل ريال به ارز با توجه به فضاي اقتصادي امروز وجود دارد و این مساله كار را دشوار مي‌كند. براي گذر از اين مشكل و راه‌اندازي خط يك قطار شهري اهواز، قراردادي با يك شركت چيني منعقد شد تا بخش تجهيزاتي پروژه از طريق فاينانس تامين شود و طرف خارجي، خود مجبور به حل مشكلات ارزي و LC شود. البته هنوز مساله فاينانس پروژه مترو اهواز حل نشده است."
مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز می گوید: در پروژه مترو تهران پيشرفت كار از طريق خريد توسط ريال انجام می شود که بسيار هزينه‌بر است و پروژه قطار شهري اهواز به دليل محدوديت‌هاي اعتباري قادر به انجام چنین كاری نيست. اكنون به طور كلي اگر بخواهيم گزارشي از پروژه مترو اهواز به شهروندان ارائه دهيم باید بگوییم که همه نقشه‌هاي برقي و مكانيكي این پروژه از ایستگاه نخست تا ايستگاه میدان "ساعت" آماده شده و تجهيزاتي كه بايد خريداري شوند، تعیین و مشخصات آنها نيز تهيه شده است. همچنين در بخش ساختماني، اجراي عمليات 14 ايستگاه "میدان فرودگاه"، "زيتون"، "چهارشير"، "نفت"، "دروازه"، "مصلا"، "نادري شرقی"، "نادري غربی"، "پارك حجاب"، "مركز كنترل و ساختمان اداري"، "سه راهی فروردين"، "شهيد بقايي"، "میدان ساعت" و "پرديس" در حال انجام است و عملیات اجرایی ساخت برخی از این ایستگاه ها مانند ایستگاه فرودگاه و زیتون به پایان رسیده است."
بسيار به گوش مي‌رسد كه اجرای پروژه قطار شهري در اهواز كار عبثي است و شرايط توپوگرافي و جنس خاك در اين شهر براي ايجاد چنين پروژه‌اي ياري نمي‌كند، ولي اهواز كلانشهري صنعتي و پرجمعيت است كه رفت و آمد و ترافيك موجود در آن اهميت توسعه سیستم حمل و نقل عمومي و به ویژه ورود به حوزه حمل و نقل ریلی را دوچندان مي‌كند؛ وجود چنین شرایطی در کلانشهر اهواز مديران شهري را مجبور به اجرای پروژه مترو در این شهر کرد؛ آغاز کار نیز با قول‌ها و وعده‌هايي از سوی دولت همراه بود و این موضوع انگيزه اجرای سریع پروژه و راه اندازی مترو در اهواز را در مدیران و شهروندان ایجاد کرد.
هلاکویی می گوید: "شهر اهواز در منطقه‌اي آبرفتي و در میان دو برآمدگي قرار گرفته است؛ لايه‌اي سنگي از "حصيرآباد" تا "حميديه" وجود دارد و شهر اهواز در گودي میان آن قرار دارد؛ اين محدوده توسط رسوبات پر شده و به همين دليل شهر اهواز به صورت مسطح به نظر مي‌آيد. در حفاري‌هايی که در شهر انجام می شود، در برخی مکان ها به لجن و زمين نرم برخورد می کنیم و در جاي دیگر بافت زمین ناگهان سنگی و سخت می شود. از ایستگاه فرودگاه تا مصلی بافت زمین متغیر است؛ در محدوده ایستگاه مصلی یک لایه سنگی و سخت قرار گرفته و این در حالی است که پیش از این ایستگاه، بافت زمین از لایه های لجني و ماسه‌اي تشکیل شده است. به دلیل تفاوت بافت زمین در شهر اهواز، برای حفاری تونل مجبور هستیم از دستگاه حفار (TBM) مخصوص و متناسب با شرایط توپوگرافی منطقه استفاده کنیم. اين دستگاه به روش تحت فشار عمل مي‌كند و يك دستگاه حفاري معمولي نيست؛ در پشت اين دستگاه مخزن فشار قرار گرفته كه به میزان دو اتمسفر فشار ایجاد مي‌كند."
مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز ادامه می دهد: "در شهرهاي ديگري كه پروژه قطار شهري را اجرایی کرده اند، با توجه به اینکه بافت زمین یکسان است، از دستگاه‌هاي حفار معمولي استفاده مي‌شود و در این شهرها مشکل تفاوت بافت زمین و تناسب دستگاه حفار با جنس خاک وجود ندارد. هنگام استفاده از اين دستگاه TMB در اهواز، از فشار هوا استفاده می شود و حتي با استفاده از فشار هوا از جاری شدن آّب از سقف ایستگاه ها جلوگیری می شود؛ به همین دلیل دستگاه به سقف ایستگاه فشار وارد می کند و ممکن است در برخي نقاط شهر كه سطح زمين از لايه‌هاي لجني و ماسه‌اي تشكيل شده، سطح آسفالت ترک بردارد؛ همانگونه كه در برخی مناطق مانند محدوده ایستگاه "زيتون" شاهد ترك خوردن آسفالت بودیم. در صورتي كه فشار وارد شده از دستگاه TMB به سقف ايستگاه تنظيم نشود، ممكن است 9 متر لايه بين سقف ايستگاه تا سطح آسفالت خیابان تحمل اين فشار را نداشته و موجب ترك خوردن و گود شدن سطح آسفالت شود."
وی درباره انجام نازک کاری در ایستگاه های تکمیل شده، می گوید: "پس از آنکه دستگاه حفار از هر ایستگاه عبور کرد، ابتدا باید تجهیزات برقی و مکانیکی مورد نیاز آن ایستگاه تهیه و نصب شوند و پس از آن نازک کاری ایستگاه انجام می شود؛ عمده تجهيزات برقی و مکانیکی مورد نیاز هم خارجي هستند و بايد از خارج كشور تهيه شوند. سنگ كاري و نازك‌كاري ايستگاه‌ها پس از عبور TMB انجام مي‌شود، در اين خصوص استفاده از اعتبارات مهر ماندگار براي تكميل پنج ايستگاه نهایی شده و به این ترتیب ايستگاه‌هاي "زيتون"، "فرودگاه"، "چهارشیر"، "نفت" و "دروازه" با استفاده از این اعتبارات تکمیل می شوند."
هلاکویی درباره زمان آماده سازی ایستگاه های مترو اهواز، ادامه می دهد: در صورت تامين اعتبار مورد نیاز، اين پنج ايستگاه تا خردادماه سال آینده آماده می شوند و به این ترتیب فاز نخست خط يك مترو اهواز که حدود 6 كيلومتر است، راه اندازی می شود. برای استفاده از اعتبارات مهر ماندگار پيشنهاد می کنیم که اعتباری به میزان 110 میلیارد تومان به همراه واگن های مورد نیاز تامین شود؛ به این ترتیب امکان راه اندازی فاز نخست خط یک مترو اهواز در سال آینده فراهم می شود. براي راه‌اندازي فاز نخست خط يك در سال جاری 185 ميليارد تومان بودجه نياز است، ولی شهرداري اهواز هيچ وقت نمي‌تواند 50 درصد سهم خود در تامین اعتبارات را پرداخت كند."
او می گوید: "امسال 19 ميليارد تومان براي تهيه تجهيزات عمومي مورد نیاز ايستگاه‌ها،71 ميليارد تومان براي تجهيزات برقی، مکانیکی، مخابراتی و آسانسور ايستگاه‌ها، 95 ميليارد تومان براي تكميل تونل‌ها و ايستگاه‌ها و نازك‌كاري لازم است."
"داريوش آزادي"، مدير فني سازمان قطار شهري اهواز نیز در تشريح فعالیت دستگاه های حفار تونل در اهواز و سرعت اجراي پروژه می گوید: "دستگاه حفار (TBM) تقريبا روزي 15 متر حفاري مي‌كند كه از ابتداي حركت تاكنون حدود 700 متر حفاري كرده است و با حفاری 200 متر ديگر به دومين ايستگاه خط شماره یک (ایستگاه زيتون) می رسد. دستگاه حفار شمار 2 هم اكنون در ايستگاه فرودگاه در حال حفاري است. اين دستگاه‌ها با نام "كارون" و "كرخه" نام‌گذاري شده‌اند؛ دستگاه نخست "كارون" است كه از سه قسمت تشكيل شده و هنگام حفاري به وسيله مصالحي كه در سيستم وجود دارد، مانع ريزش مي‌شود و با تنظيم فشار دستگاه، فشار طبيعي زمين حفظ مي‌شود. اين دستگاه براي محيط‌هايي همچون اهواز كه عمق آب‌هاي زيرزميني در آن كم است، ساخته شده و به این ترتیب آب به درون دستگاه نفوذ نمی کند."
وي ادامه مي‌دهد: "حفاري در فضایی به قطر 6 متر و 80 سانتی متر انجام می شود و در نهایت قطر تونل 5 متر و 90 سانتی متر خواهد بود. دستگاه‌هاي كارون و كرخه با فاصله 100 تا 150 متر پشت سر هم حركت مي‌كنند. دستگاه دوم با فاصله از دستگاه اول و در تونل موازی حرکت می کند؛ فاصله این دو دستگاه به این دلیل است كه به زمین تنش وارد نشود. دستگاه حفار شماره 2 با تاخير وارد اهواز شد و اکنون با فاصله‌اي بيش از 150 متر از دستگاه اول در حال حركت است.
آزادي درباره ميزان پيشرفت ساختماني ايستگا‌ها با بيان اينكه كل قطعه نخست خط يك حدود 38 درصد پيشرفت فيزيكي دارد، می گوید: "هم اكنون ايستگاه فرودگاه 88.5 درصد، ایستگاه زيتون 88.3 درصد، ایستگاه چهارشير 81 درصد، ایستگاه نفت 88 درصد، ایستگاه مركز فرهنگي 75.5 درصد، ایستگاه نادري غربي 64 درصد، ایستگاه نادري شرقي 81 درصد، ایستگاه دروازه 88.5 درصد، ایستگاه مصلی 70 درصد، ایستگاه میدان ساعت 38 درصد، ایستگاه پارك حجاب 42.5 درصد و محل ساختمان اداري و مركز فرمان هم 60 درصد پيشرفت فيزيكي دارند. تقريبا همه ايستگاه‌هايي كه در مسير TBM قرار دارند و دستگاه حفار تا چند ماه آینده به آن ایستگاه ها می رسد، اکنون تكميل هستند.
به گزارش خبرنگار ایسنای خوزستان، با توجه به اینکه جمعیت شهر اهواز نسبت به گذشته افزایش یافته و ترافیک سطح شهر به ویژه در هسته مرکزی بسیار بیشتر شده است و همچنین با در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی این شهر و گرمای طولانی مدت در اهواز، لزوم توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، به ویژه حمل و نقل زیرزمینی بسیار محسوس است. پروژه قطار شهری اهواز در دهه 80 با سرعت کار خود را آغاز کرد و خیلی سریع بسیاری از میادین و خیابان های شهر حفاری شد؛ خیابان نادری که مرکز شهر و اصلی ترین بازار اهواز محسوب می شود، مسدود شد و برخی شهروندان از این بابت متحمل مشکلاتی شدند. وضعیت ظاهری اتوبان پاسداران نامناسب شد و در ادامه پروژه، مناطق جنوبی شهر مانند اتوبان گلستان نیز شاهد چنین تغییراتی خواهد بود.
شکی نیست که ایجاد مترو در کلانشهرها، امروز به یک ضرورت تبدیل شده و شهروندان اهوازی نیز این را می دانند، ولی نکته اینجاست که کمبود اعتبارات و مشکلات موجود در زمینه تامین تجهیزات مورد نیاز موجب شده پروژه های مترو در کلانشهرهایی به جز تهران، با سرعتی اندک پیش برود و به همین دلیل اجرای پروژه مترو برای شهروندان ساکن در این شهرها مشکلاتی را ایجاد کرده است. ایجاد مترو در اهواز به دلایلی که در گزارش ذکر شد، کاری دشوار است و شهروندان صبور اهوازی نیز این موضوع را می دانند و تاکنون هم به خوبی با مدیران شهری همکاری کرده اند؛ حال که این پروژه در اهواز اجرا شده و به نیمه راه رسیده، چه خوب است اگر حمایت های دولتی از پروژه افزایش یابد و با نگاه ویژه حمایتی به این طرح پرداخته شود تا به این ترتیب با راه اندازی سریع مترو در اهواز، شهروندان لذت اجرای این پروژه در شهر را بچشند و مشکلات ناشی از آن را فراموش کنند.
.JPG.jpg)
مدیر عامل سازمان خدمات موتوری با اشاره به وسعت بالای محدوده پروژه گفت : مساحت این پروژه در حدود بیش از 30 هکتار است که در حال حاضر فاز اول آن در حال پیگیری است.
حیدری گفت : عملیات تسطیح ، خاکریزی نباتی ، لوله گذاری آب خام ( شبکه آبیاری ) در حال انجام می باشد و همچنین احداث جاده کندرو با جدیت دنبال می شود.
دو باب سوله ورزشی سرپوشیده به ابعاد 52 × 24 ، دریاچه مصنوعی پارک (برکه)، سالن بازیهای مدرن، پارکینگ، زمینهای ورزشی روباز، زمین های ورزشی چند منظوره، ساختمان شیشه ای بازیهای مدرن، زمین بازی کودکان، ساختمان آموزشی فرهنگی و عقیدتی، پیست دوچرخه سواری، دیوار سبز، تندیس، بوفه مرکزی، مسیر ورزشی تندرستی (ست یازده تایی)، سرای محله و ایستگاه سلامت
مجموعه تفريحي ورزشي پارك 20 هكتاري ربيع اهواز با حضور مسئولان استاني افتتاح شد.
به گزارش خبرگزاري ايسنا، اين مجموعه تفريحي ورزشي روز گذشته (پنجم شهريورماه) با حضور استاندار، شهردار اهواز، نماينده مجلس خبرگان، امامان جمعه موقت اهواز و تعدادي از اعضاي شوراي شهر اهواز افتتاح شد.
از امكانات اين مجموعه تفريحي - ورزشي مي‌توان به دو زمين فوتبال استاندارد، سه زمين واليبال ساحلي و معمولي، يك زمين فوتبال ساحلي، يك زمين بسكتبال، يك زمين اسكيت، 5000 اصله درخت، 150 هزار مترمربع چمن‌كاري، آبنماي نوراني، 60 نيمکت و جايگاه آن، وسايل بازي پلي‌اتيلن براي كودكان، وسايل بازي چوبي، وسايل بازي طنابي، كوه يخي، راپل، 14 عدد برج نوري 18 متري، 20 عدد برج نوري 16 متري، 90 هزار نشا گياه پوششي و پاركينگ به ظرفيت 3500 خودرو اشاره كرد.
(پارك 20 هكتاري ربيع در انتهاي بلوار شهيد فهميده احداث شده و بزرگترین پارک منطقه یک می باشد.)
تاريخ اهواز
- وجه تسميه اهواز
برخي ازمورخين قديم، تاريخ بناي اهواز رامربوط به ابتداي دوره ساسانيان واز اقدامات « اردشير بابکان» بنيانگذار اين سلسله دانسته وبرخي نيز آن را ازشهرهاي دوره ايلامي دانسته اندکه توسط اردشير فقط بازسازي شد.عده اي از مورخين متاخر عنوان نموده اند نام اهواز در دوران باستان(اوکسين) بوده است، درصورتي که بنابر نظر برخي مورخان اوکسي(Uxi) واوکسيان(Uxian) يوناني شده کلمه(اووج) و (خوز) بوده و اوکسي ها يا همان خوزي ها ساکنين سرزمين خوزستان بوده اند و اين شهر در دوره ايلاميان(تاريانا) (Tareiana) خوانده مي شد. در طول تاريخ شهر اهواز داراي نام هاي متعددي بوده به طوري که (اگي نيز) يوناني شده نام اين شهر است. شهررام، يارام شهر هرمزاردشير، هوزمسير، هرمشير، هومشير، هوجستان واجار، اخواز، سوق الاهواز، خزعليه، ناصريه و... از جمله نام هايي است که برآن نهاده شده است.
حمزه اصفهاني درباره اهواز مي نويسد« هرمز اردشير نام دوشهر است، چون اردشير آن ها رابنا نهاد هريکي را به نام مرکب از نام خود ونام خداي بناميد. آن گاه بزرگان واشراف رادر يکي جاي داد وکسبه وبازاريان را در ديگري. لذا شهر بازاريان به هوجستان واجار معروف شد وعرب معرب نموده، سوق الاهواز خواندند ونام شهر ديگر راهم به عربي هرمشير گفتند وهنگام فتح خوزستان توسط اعراب شهر بزرگان خراب شد وجاي بازاريان بماند.»
ياقوت حموي نيز مي گويد، اهواز جمع (هوز) است وآن در اصل (حوز) بوده است.
بر اساس اطلاعات وآثاربه جاي مانده شهر اهواز درقرون نخستين اسلامي از بزرگ ترين وآبادترين شهرهاي خوزستان بوده وچنان که از نوشته هاي همداني مورخ قرن سوم هجري قمري به دست مي آيد، در حدود پنجاه هزار خانواده در اين شهر سکونت داشته اند.
شهر اهواز به وسيله نهري به نام(شاهجرد) که در بالاي سد اهواز از کارون جدا مي شد، به دو محله تقسيم مي گرديد و پلي به نام (پل هنوان) بر روي آن احداث شده بود که دو بخش را به هم وصل مي کرد. محله غربي که بين رودخانه و نهر مذکور واقع شده بود، (جزيره) نام داشت ومحله دوم به نام (مدينه) در شرق نهر قرار داشت. بخش مدينه بزرگ تر از بخش جزيره وداراي بازارهاي بزرگ بود ومسجد جامع شهر نيز در اين قسمت واقع شده بود.
علارغم رونق وشکوه چندين قرنه اين شهر، به دليل درگيري هاي فراواني که از قرن سوم تا پنجم هجري قمري در خوزستان رخ داد و به دليل آنکه کانون بسياري از وقايع مانند حملات زنگيان، صفاريان، ديلميان و... بود و اين درگيري ها نا امني و چپاول هاي مکرر شهر را به دنبال داشت، براي مدتي حدود هشتصد سال از مرکزيت استان افتاد و اين رونق و مرکزيت به شهر شوشتر انتقال يافت. البته شکسته شدن سد اهواز، زلزله هاي متعدد و بيماريي مانند وبا و طاعون نيز که چندين بار موجب مهاجرت مردم از اهواز شد در اين ويراني وبيرونقي موثربوده است. بنابر برخي روايات تاريخي علي رغم اينکه تا قرن پنجم هجري قمري، هفتاد وهفت شهر در خوزستان زير نظر اهواز به عنوان مرکز اين ايالت قرار داشت، امابه مرور از اين زمان به بعد شهر تبديل به روستايي کوچک مي شود و اين وضعيت تا سال 1303 هجري شمسي ادامه پيدا کرد.
§ دوره امويان و عباسيان:
در زمان خلافت عمر اکثر مردم به جز اقليت هاي صابئي ومسيحي مسلمان شدند. در روزگاري که خلفاي اموي وعباسي قدرت وچيرگي داشتند اهواز منبع ماليات هاي نقدي و جنسي بود وهرگاه دستگاه خلافت دست خوش آشفتگي مي شد، اين شهر ميدان کارزار رقيبان ومخالفان وعرصه قتل عام وغارت وانواع ستمگري مي گرديد. به عنوان مثال در زمان خلافت (مهتدي عباسي) بردگان سياه آفريقايي که از بازار برده فروشي زنگار خريداري مي شدند وبه همين نام هم شهرت داشتند قيام نمودند ودر جنگ وگريز پانزده ساله خود، برخي از نواحي خلافت عباسي را تحت تصرف درآوردند. و در رمضان سال256 هجري قمري وارد اهواز شدند. ابن اثير در اين باره مي نويسد:« زنگيان چون به اهواز رسيدند همه مردمان وسپاهيان از هراس ايشان مي گريختند وجز اندکي نماندند. پس به شهر درآمدند وآن را در هم کوبيدند.»
از ديگر رويدادهاي مهم تاريخي اين دوران فتح اهواز توسط يعقوب ليث صفاري سر سلاله صفاريان و باز پس گيري شهر قارت شده از زنگيان است.
§ دوره آل زيار وآل بويه:
مردآويج پسر زيار و طلايه دار سلسله آل زيار(433-316 ه ق) پس از تسخير مناطق طبرستان، همدان، قم، کاشان واصفهان، لشکريان خليفه را در اهواز شکست داد وقلمرو خود را هم مرز با قلمرو خليفه نمود.
در زمان آل بويه، به دليل تمايل وتوجه ايشان به مسايل فرهنگي، مذهبي و آباداني سرزمين هاي تحت سيطره اشان، اهواز مورد توجه قرار گرفت وپل قديمي(هندوان) که بر رودخانه کارون قرار داشت و تنها مسجد شهر که مشرف بر رود بود به زيبايي بازسازي شد. در اين دوره اهواز از نظر اقتصادي وتجاري چنان توسعه يافت که همراه با خراج سالانه آن که مبلغ بيست وپنج هزار درهم بود، هزار رطل شکر نيز که از نظر مرغوبيت ضرب المثل زمان خود بود براي سلطان فرستاده مي شد.
§ دوره مغولان و تيموريان:
مغولها در سال 616هجري قمري به ايران حمله کردند و چهل سال بعد در سال656 هجري قمري خوزستان توسط جانشينان چنگيز فتح شد اما به علت بي رونقي و ويراني اهواز از قرن پنجم هجري، شهر در معادلات سياسي، اجتماعي اين دوره نقش موثري نداشته است واين روند تا حدود هشت قرن بعد ادامه يافت.
§ دوره قاجاريه:
در ابتداي کار قاجاريه، خوزستان به چند بخش تقسيم شده بود.شهر هاي شوشتر، بهبهان، دزفول و.. و قبايل عرب هرکدام با حاکمي مستقل وبه دور از پذيرش حکومت آقامحمدخان قاجار به سرمي بردند. اما پس از مرگ آقا محمدخان و روي کارآمدن فتحعلي شاه، خوزستان به دوبخش تقسيم شد، بخش شمال وغرب شامل شوشتر، دزفول و هويزه جزو کرمانشاهان شد و بخش جنوب و شرق شامل رامهرمز، فلاحيه (شادگان) و هنديجان جزو فارس گرديد.
پس از وقوع جنگ جهاني اول(1293 هجري شمسي) و علي رغم اعلام بي طرفي دولت ايران، ارتش متفقين(انگليس و روسيه) از شمال وجنوب کشور را اشغال کرده و کشتي هاي انگليسي در کارون لنگر انداختند. و در سال1293 هجري شمسي شهرهاي آبادان، خرمشهر و اهواز را اشغال کردند. با اشغال اهواز انگليسي ها در منطقه امانيه فعلي اردوگاه نظامي برپاساختند و در دي ماه 1293 هجري شمسي دو گردان ارتش عثماني براي کمک به عشايرخوزستان درپانزده کيلومتري غرب اهواز(ميدان جهاد، غدير يا تپه المنيور، بين اهواز وحميديه) مستقر واردوگاه خود رابرپاساختندو در اسفند همان سال ارتش انگليس با همراهي طرفداران شيخ خزعل به سوي منطقه غدير حرکت نموده و جنگ آغازشد. سرانجام نيروهاي ترک عثماني به خاطررسيدن دستور عقب نشيني از طرف فرماندهي کل عثماني و نياز به آنها درجبهه ديگر، در فروردين1294 هجري شمسي اهواز را ترک کردند وعشاير عرب نيز به خاطر نداشتن امکانات جنگي وتسحيلات نظامي مدرن وعدم رهبري واحد، دست از ادامه مبارزه برداشته وبه خانه هاي خود بازگشتند.سپس سران عشاير مورد تعقيب و انتقام سخت ارتش روس وشيخ خزعل قرار گرفتند.
§ بندر ناصريه وتولد دوباره اهواز:
در آغاز حکومت ناصرالدين شاه قاجار وضعيت عمومي اهواز رضايت بخش نبود تا اينکه با آزاد شدن کشتي راني در کارون براي کشورهاي خارجي در سال1306هجري قمري(1266 هجري شمسي) نخستين سنگ بناي اهواز نوين گذاشته شد. البته از همان ابتدا به دليل نفوذ انگلستان درخليج فارس وانحصار بازارتجاري اين حوزه در واقع تنها بهره بردار اين امتياز بود.
برای دیدن ادامه مطلب به ادامه مطلب بروید
ادامه مطلب
.jpg)
درباره ما
